日本馬匹輸送自動車株式会社は、昭和22年に発足し、今日までわが国の競馬事業の発展に寄与して参りました。
当社の業務は、競走馬を美浦トレーニングセンターから各競馬場へ輸送する他、競馬場相互間の輸送や牧場への輸送も携わっております。

競走馬輸送は公正な競馬の根幹を担う重要な業務であり、より競走馬に負担の少ない輸送環境を提供するため、更に質の高い安全で確実な競走馬輸送を図るべく、我々は日々取り組んでおります。
これからもより一層、企業倫理とコンプライアンスに積極的に取り組み、会社の成長を目指して参りますので、皆様より一層のご支援、ご指導を賜りますようお願い申し上げます。

安全性向上のための計画を作成して実施し、その効果を評価し、改善ポイントを整理し、さらに改善計画を実施するという一連の取組み(P-D-C-A)を通じて輸送の安全の継続的レベルアップを図るべく、令和２年度運輸安全マネジメント実行計画を策定しました。

令和２年度JHT運輸安全マネジメント

昭和22年

8月

会社創立　資本金300万円

昭和23年

7月

日本競馬会解散国営移管に伴い、全株式名義は日本国政府（大蔵大臣）となる

昭和24年

6月

競走馬のほか、余力輸送力活用方策としての他物資の輸送を手掛ける

昭和29年

9月

日本中央競馬会発足

昭和30年

10月

運輸省から「貨物自動車運送約款」認可

昭和31年

4月

大蔵大臣から日本中央競馬会理事長に株主交代

昭和33年

1月

資本金を1,200万円に増資

昭和34年

東京・中山間の当日輸送始まる

昭和36年

7月

関東・福島間の自動車輸送始まる

昭和39年

11月

オリンピック東京大会で、延べ241台の馬運車を稼働して競技用馬の輸送を完了

昭和40年

8月

新潟・福島両競馬場間の自動車輸送開始

昭和41年

5月

新社屋完成・移転（市川市若宮3-221→3-227）

12月

運送収入1億円突破

昭和42年

12月

輸送延頭数20,000頭を超える（馬運車台数26）

昭和43年

12月

資本金を3,600万円に増資

昭和44年

6月

北海道・関東地区間の馬運車による輸送の全面実施

昭和46年

12月

インフルエンザ流行のため、競走馬の移動禁止措置が出る

昭和51年

12月

運送収入5億円突破

昭和53年

4月

美浦トレーニング・センターへの人馬移動完了（延べ1,755台稼働）

10月

美浦営業所開設

昭和56年

12月

運送収入10億円突破

昭和57年

12月

運送延頭数25,000頭を超える（馬運車台数42）

昭和61年

6月

初めて馬室クーラー車を導入

平成元年

8月

馬運車側面にJRAシンボルマークの使用開始

平成 2年

10月

初めて馬運車にエアサスペンション機能を装備

平成 3年

10月

物流二法の施行に伴い事業名称が「一般貨物自動車運送事業」となる

平成 4年

12月

本社移転（千葉県市川市→東京都港区）

平成 5年

12月

運送延頭数30,000頭を超える（馬運車台数57）

平成 6年

12月

運送収入15億円突破

平成 7年

1月

阪神大震災のため小倉競馬場への輸送を日本海経由実施

平成 8年

4月

地方交流競走の輸送本格化

12月

運送収入17億5,000万円　輸送延頭数34,400頭（馬運車台数68）

平成 9年

8月

運輸省から「新貨物自動車運送約款」認可

平成11年

11月

第3回小倉開催にて出馬投票締切り後の輸送を実施

平成14年

12月

総輸送頭数が40,000頭を超える。

平成16年

12月

ETC装置を全車両に装着。

平成21年

8月

新たに「リース方式」６台を採用。

12月

有馬記念のＰＲのため、同競走をイメージしたラッピングカー12台を運行。

平成23年

3月

東日本大震災により競馬番組の大幅な変更が余儀なくされる。これに伴い春は中山開催中止となったため、美浦所属馬の関西・小倉への集中輸送となった。

9月

4回中山競馬から分割輸送（二段階輸送）を試行。

平成25年

1月

ドライブレコーダーの新規導入

平成26年

9月

本社移転（新橋分館⇒新橋6丁目）

平成28年

3月

第2回中山競馬からIP無線を導入。

平成29年

8月

創立70周年を迎える。